無(wú)損檢測(cè)技術(shù)就是利用聲、光、磁和電等特性，在不損害或不影響被檢對(duì)象使用性能的前提下，檢測(cè)被檢對(duì)象中是否存在缺陷或不均勻性，給出缺陷的大小、位置、性質(zhì)和數(shù)量等信息，進(jìn)而判定被檢對(duì)象所處技術(shù)狀態(tài)（如合格與否、剩余壽命等）的所有技術(shù)手段的總稱。目前，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)已在航空裝備安全可靠運(yùn)行方面起到重要保障和技術(shù)支撐作用，無(wú)論是在航空裝備的制造、生產(chǎn)過(guò)程，還是各機(jī)種的在役檢測(cè)和日常維護(hù)、檢查，無(wú)損檢測(cè)都發(fā)揮了極其重要的作用。為實(shí)現(xiàn)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展，需要提倡一些新的無(wú)損檢測(cè)理念和新的檢測(cè)思路。以健康監(jiān)測(cè)、集成檢測(cè)和數(shù)據(jù)融合，以及數(shù)字化、圖像化和信息化為典型標(biāo)志的綠色無(wú)損檢測(cè)可能就是未來(lái)值得發(fā)展的檢測(cè)技術(shù)。
無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是一項(xiàng)典型的具有低投入、高產(chǎn)出特點(diǎn)的工程應(yīng)用技術(shù)。很難找到其他任何一個(gè)應(yīng)用學(xué)科分支，其涵蓋的技術(shù)知識(shí)之淵博、覆蓋的基本研究領(lǐng)域之眾多、所涉及的應(yīng)用領(lǐng)域之廣泛能與無(wú)損檢測(cè)相比。1982年10月，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)的里根在發(fā)給美國(guó)無(wú)損檢測(cè)學(xué)會(huì)(ASNT) 成立20周年的賀電中曾說(shuō)過(guò)，（無(wú)損檢測(cè)）能給飛機(jī)和空間飛行器、發(fā)電廠、船舶、汽車和建筑物等帶來(lái)更大程度的可靠性，沒(méi)有無(wú)損檢測(cè)（美國(guó)）就不可能享有目前在飛機(jī)、船舶和汽車等眾多領(lǐng)域和其他領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。作為一門(mén)應(yīng)用性極強(qiáng)的技術(shù)，只有與國(guó)家大型工程項(xiàng)目結(jié)合，解決國(guó)家大型和重點(diǎn)工程項(xiàng)目中急需解決的安全保障問(wèn)題，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)才能有用武之地和廣闊的發(fā)展空間。
雖然近年來(lái)，傳統(tǒng)制造業(yè)正面臨IT 產(chǎn)業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，但是，裝備制造水平，特別是大型裝備制造水平仍然是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的最重要的標(biāo)志。作為同裝備全壽命過(guò)程的安全、質(zhì)量和可靠性密切相關(guān)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，其發(fā)展水平又是衡量一個(gè)國(guó)家裝備制造工業(yè)水平的重要標(biāo)志。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代化必須是以可靠的現(xiàn)代化和安全的現(xiàn)代化為基礎(chǔ)，前者必須是以制造業(yè)為本，這是立國(guó)之本，也是實(shí)現(xiàn)一個(gè)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障，而后者的重要保障條件是事關(guān)國(guó)計(jì)民生的重大裝備的核心和關(guān)鍵制造技術(shù)能掌握在自己手中。在航空工業(yè)上，這一點(diǎn)尤其突出。航空制造技術(shù)已作為我國(guó)未來(lái)十大重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，其安全性和可靠性更加重要。雖然總體水平遠(yuǎn)落后于美國(guó)和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，但商用大飛機(jī)項(xiàng)目的上馬以及珠海航空工業(yè)城的建立卻標(biāo)志著我國(guó)航空制造業(yè)突飛猛進(jìn)的時(shí)代即將來(lái)臨。與此相聯(lián)系，在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，航空無(wú)損檢測(cè)技術(shù)也必然會(huì)有一個(gè)快速、穩(wěn)定和持久的發(fā)展期。
延長(zhǎng)包括飛機(jī)在內(nèi)的航空裝備的安全使用期是現(xiàn)代航空裝備的發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)損檢測(cè)（NDT）或無(wú)損評(píng)價(jià)（NDE）技術(shù)在航空裝備的全壽命過(guò)程中起著極其重要的作用，它對(duì)保證飛行安全、延長(zhǎng)飛機(jī)壽命都具有非常重要的意義。隨著在航空技術(shù)中采用損傷容限理論替代過(guò)去的安全壽命設(shè)計(jì)理論，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在航空裝備中的應(yīng)用觀點(diǎn)也發(fā)生了根本性的變化，這就是無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)當(dāng)對(duì)裝備的全壽命（從搖籃到墳?zāi)梗┴?fù)責(zé)，它不但應(yīng)當(dāng)能（實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)意義下的）檢測(cè)出已經(jīng)存在的缺陷或裂紋，還應(yīng)當(dāng)能對(duì)裂紋發(fā)展規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè)，以保證損傷容限理論的正確實(shí)施。
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