船體結(jié)構(gòu)焊縫超聲波探傷智能化方法是一種最新技術(shù)，目前逐漸被相關(guān)用戶普及使用。船體結(jié)構(gòu)焊縫超聲波探傷智能化方法是通過使用計算機控制的陣列式超聲波探頭簡化超聲波探傷過程中探頭的運動方式。實現(xiàn)超聲波探傷的自動化和智能化，超聲波探傷過程形成原始的探傷記錄，在確定焊接缺陷的性質(zhì)、數(shù)量、尺寸、形狀、位置等的基礎(chǔ)上，使探傷結(jié)果更加直觀可靠，降低人工勞動強度。

船體結(jié)構(gòu)焊縫超聲波探傷智能化方法概述如下：
為了保證船體建造質(zhì)量，對船體焊縫必須進行探傷。超聲波探傷是船體結(jié)構(gòu)焊縫檢測常用的無損探傷方法。但是超聲波探傷也有缺點。首先，由探傷人員填寫的探傷記錄，不象射線探傷那樣能夠留下較為客觀原始的探傷憑證，這對于船廠的質(zhì)量管理及質(zhì)量保證體系來說，是明顯的缺憾；特別是在船體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損事故時，超聲波檢測結(jié)果不能對事故原因分析起到應(yīng)有的作用。其次，超聲波探傷的結(jié)果不直觀，無法準確確定焊接缺陷的性質(zhì)、數(shù)量、尺寸、形狀、位置等，不能為焊接缺陷的確診、修復(fù)提供明確的依據(jù)。

超聲波探傷往往只能成為射線探傷的一種前導(dǎo)性或輔助性探傷手段，也就是說在工程實際應(yīng)用中，一般先進行超聲波探傷，超聲波探傷認為有問題的部位，再進行射線探傷，這一點在船舶建造過程中顯得尤為突出。最后，超聲波探傷對操作人員的技術(shù)、素質(zhì)要求較高。大量的焊縫、長時間的工作極有可能使探傷人員在探傷過程中造成誤判、漏判。這與國外強調(diào)焊接生產(chǎn)及探傷的全自動化、低成本化、技能化、過程的集約化以及產(chǎn)品的高可靠性、高安全性是完全相悖的?？朔徒鉀Q超聲波探傷的缺點，提高超聲波探傷結(jié)果的可追溯性、可靠性、直觀性以及提高工作效率、降低探傷成本和改善工作環(huán)境，成為超聲波探傷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。本文在利用計算機控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，提出智能化超聲波探傷系統(tǒng)。

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